汽车液袋运输可以通过集装箱物流模式来实现，不受供需、地域和环境的影响。可以根据实际情况灵活制定运输方案，避开铁路货车紧张的时间和区域，合理降低运输成本。

　　目前汽车液袋多为一次性专用包装，卸载后可降解，无需任何过箱费或清洗费用，无形中解决了货主长期以来对散装液体运输安全的担忧。传统的罐车和铁桶在重复使用前必须彻底清洗。如果清洗不彻底，残留在罐体内表面的异物会污染货物，不可避免地会在新货物的灌装和运输过程中影响货物的质量。

　　然而，任何事物的发展都不可能是完美的。自2004年以来，汽车液袋在成本和运输方面的独特优势逐渐被广大用户所接受，并在铁路运输中得到广泛应用。在快速发展的同时，也带来了一些安全隐患。由于汽车液袋的选材和制造工艺并不困难，随着时间的推移，市场上出现了各种质量参差不齐的袋子，导致运输过程中多次发生泄漏事故，给货代带来了一定的经济损失。

　　调查泄漏的原因，主要是由于液体袋的材料、设计和质量控制缺陷。1998年是汽车液袋材料变革的重要节点。以前大多是可重复使用的液体袋，以衬布橡胶、衬布聚氨酯PU、衬布聚氯乙烯PVC为基本材料。这些液体袋结构坚固，很少泄漏，但重量很重，需要专业清洗。它们回收成本高，安全性和环保性差，目前很少使用。98年后，为了降低汽车液袋的生产和清洗成本，一次性汽车液袋问世。汽车液袋有两种：多层和单层。多层结构的内层一般由4层0.125毫米聚乙烯材料制成，外层由聚丙烯编织布制成。它是单层聚乙烯材料。这种以聚乙烯和聚丙烯为原料的一次性容器液体袋成本较低，但强度有所下降。如果在运输过程中剧烈晃动或被异物划伤，会导致泄漏的风险。此外，厂家还没有建立完善的容器液袋专业检验流程和设施，无法控制成品的物理性能，这也是导致容器液袋泄漏的因素之一。

　　针对汽车液袋在运输过程中频繁发生的泄漏事件，中国铁路局、相关科研院所和企业对汽车液袋的承载能力和抗冲击性能进行了全面测试，并对汽车液袋的各项技术条件和测试方法作出了明确规定。